Niner Air 9 RDO 2015

pneus étroit ? 2,25 ?

et puis justement, vu le ballon clairement plus large, tu peux te permettre de rouler en pneus plus fins à plus basse pression,
soit de gagner en poids sur les pneus

c'est joli matos chez Kappius !
dommage que c'est si lourd, le système de roué libre avec 240 point de contact est démesuré a l'utilisation...

point de vue largeur de jante, il n'y a pas de difference de pression. Fa, je ne comprends pas pourquoi tu dis ça.

Pascal, l'utilité d'une jante plus large est permet de rouler en pression plus basse et de donner une meilleur adhérence au pneu. (en théorie bien sur puisque c'est la mode pour l'instant) un pneu étroit sur une jante large renforce l'effet de flottement (comme si le pneu roulait sous la jante) et le risque de déjantée en appui est plus élevé.

Pierre 2.25 en mitas/rubena est bien loin d'un vrai 2.25, il fait péniblement 57mm...

Perso je suis pour les jantes larges et j'adore les rubena, mais je suis pas sur que le couple soit vraiment bien assorti. C'est d’ailleurs pour ça que j'essaye d'autres pneus, j'envisage des jantes plus larges, mais sur un moyeux classique je suis septique.

Pascal : si lourd ?

il y a plus léger certes, après ce n'est pas le seul critère qui fait que ce soit ou non une bonne roue

le cerceau est à 350g contre 360g pour une roval carbone par ex

le duke est à 330g

C'est vrai que pour un cerceau de 26mm il n'est pas lourd, le miens fait ce poids la en 19mm in.

FUEL a écrit:Pascal : si lourd ?

il y a plus léger certes, après ce n'est pas le seul critère qui fait que ce soit ou non une bonne roue

le cerceau est à 350g  contre 360g pour une roval carbone par ex

le duke est à 330g

le moyeu... c'est la masse non suspendue.

gratter des grammes sur le cerceau c'est souvent au detriment de la solidité.
la roval SL est plus légère mais destine a un rider de 80kg maxi
la roval control carbone passe les 100kg a l'aise...

on est pas des pilote pro, la paire de roues, tu la gardes pendant longtemps...

enfin c'est vrai que tu ne roules pas beaucoup et tu gardes généralement tes vélos 1 an...

tu portes vraiment bien ton prénom toi dis donc

ce que je fais de mon argent, de mon corps et de ma tête ne regarde que moi

FUEL a écrit:tu portes vraiment bien ton prénom toi dis donc  

ce que je fais de mon argent, de mon corps et de ma tête ne regarde que moi

moi j veux juste savoir ce que tu fais de ton corp ,le reste j'men fou

elles vont claquer ces roues et Ca sera la première fois que j'en verrais C est déjà la première fois que j'entends ce nom d'ailleurs. tu sais poster le test de VOJO que tu m'avais envoyé car j'avais pas lus tout et j voudrais bien le finir

benna a écrit:

FUEL a écrit:tu portes vraiment bien ton prénom toi dis donc  

ce que je fais de mon argent, de mon corps et de ma tête ne regarde que moi

moi j veux juste savoir ce que tu fais de ton corp ,le reste j'men fou

elles vont claquer ces roues et Ca sera la première fois que j'en verrais C est déjà la première fois que j'entends ce nom d'ailleurs. tu sais poster le test de VOJO que tu m'avais envoyé car j'avais pas lus tout  et j voudrais bien le finir

Ludo Houbion (opn7) vient d'acheter la paire de Jeff Bossler ("importateur européen francophone") donc tu la verras peut-être

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je tâne Lio (master wheels) depuis mars dernier pour Kappius, il était temps de franchir le pas

je te taquine Pierre, elle sont top ces jantes et sur ton vélo elle ne savent etre que belle...

robyfa a écrit:Pascal, l'utilité d'une jante plus large est permet de rouler en pression plus basse et de donner une meilleur adhérence au pneu. (en théorie bien sur puisque c'est la mode pour l'instant) un pneu étroit sur une jante large renforce l'effet de flottement (comme si le pneu roulait sous la jante) et le risque de déjantée en appui est plus élevé.  

Autant pour moi, c'est le contraire une jante large augment le volume d'un pneu étroit ce qui augment la tenue en virage des pneus étroits et diminue l'effet de flottement...

C'est un peu pour ça que je vais prendre des AM et pas des XC.

très bonne idée, mais les am sont vraiment lourdes en ACE Chez Bewheels

Je vais demander a Thomas si il veux bien monter des duke.

Crasy star SL ?

Lucky jack, 25 un c'est déjà très bien.

en effet , bcp plus classe que du enve. magnifique biloute !

merci

première sortie ce matin et enchanté des périphs

c'est rigide, mais sur les chocs se déforment un peu, et apportent un certain confort (relatif hein, c'est pas un softail )

mais par rapport aux enve qui étaient des bouts de bois, c'est vraiment top

enve ç est plus braqué Compet ét rigidité , comme les leurs roues , tune je trouve que ç est vraiment classe , moin agressif , ét apparement apporte un certain confort. pas plus mal

tu as gagné des grammes avec ces perif ?

bah j'ai pas vraiment calculé ou mesuré

mais oui, je dois avoir perdu environ 200/250 gr ...

avec les maxxis ikon, j'arrivais à environ 9,15 kg, et j'ai pris environ 200g en passant avec des Rubena

tel quel, je suis à 9,09 kg (avec pédales, porte-bidon, support GPS, XR1501 et pneus Rubena)

en changeant ça fera sub 9, je verrai pour les pneus si je change ou pas (mais la différence est énorme )

moi je vois pas trop la différence mais je trouve ton bike tjs aussi top!
content que tu sois content

de très bon gout, même si tune ne m'aime pas.

petit "achat" (formule satisfait ou remboursé) du week-end : nouvelle selle Specialized Power Pro






sortie de 3h15 (de selle, non-stop) ce dimanche et plus aucun endormissement !

évidemment vu que bcp plus large que la précédente (155 au lieu de 143), il faut un certain temps avant de s'y faire !


un peu perturbant au départ sans le bec, mais on s'y fait très vite