Topic Pneus 29"

effectivement... pour l'avant ... (de la roue avant) !

@Majid, sur les vidéos du cap épic, les specialized roulent avec des renegades control av et arr...terrain comparable au roc ?

Magid, c'est où que tu vas?
à la CF de St raphael ou l'autre 1 semaine plus tard plus dans le pays au roc laisagais?

car il parrait que c'est 2 terrains opposé en terme de surface.
a saint raph, c'est sec et dur, tandis que dans l'aveyron c'est mouillé et boueux.

bref, pour un c'est 2 rara, pour l'autre c'est roro et nobi...

chickenrun a écrit:Magid, c'est où que tu vas?
à la CF de St raphael ou l'autre 1 semaine plus tard plus dans le pays au roc laisagais?

car il parrait que c'est 2 terrains opposé en terme de surface.
a saint raph, c'est sec et dur, tandis que dans l'aveyron c'est mouillé et boueux.

bref, pour un c'est 2 rara, pour l'autre c'est roro et nobi...

Pascal, relis plus haut quoi m..... il ne veux pas de schwalbe car trop fragile...

Je vais une semaine sur la côte à St raphael (Fréjus) et pour revenir on fait le détour par le roc lasagais.

NN Je ne roule pas avec ça moi !

Je cherche un pneu arrière polyvalent comme l'est le roro, qui sera d'ailleurs le pneus avec le quel je vais partir le second sera un pneu de remplacement au cas ou.

Ca semble effectivement être deux surfaces bien différentes, c'est pour cela qu'il doit être polyvalent car comme je suis plutôt du genre à mettre une paire de pneus début de saison et de ne le changer que si il est hs. Hors de question pour moi de mettre un pneu pour le terrain de fréjus et un autre pour le roc lasagais et remettre un pour la Belgique.

Le renegade au dessin a l'air ultra spécifique terrain sec ! ça conviendrait certainement très bien pour le circuit du roc. Un larsen TT 26" y fait des merveilles. Mais les photos que j'ai pu voir du renegade me donne peu d'espoir sur sa polyvalence.

Polyvalence non pour le renegade....plutot fastrack alors...

Si j'ai le temps je passerai chez S... Sp .... Spé non de dieux ! Qu'il est difficile de sortir ces mots de ma bouche ! demain (samedi) ou début de la semaine prochaine !


(C'est de l'humour, sur ce coup et si Jupiter ne m'a pas menti sur les qualités du pneu, Spé fait fort avec un pneu de qualité pour moins de 35€)

Me réjoui d'avoir ton avis!

honnêtement et pas pcq c est la marque de mon bike , mais pascal m a place le fasttrack a l achat de mon vélo , honnêtement qd on voit la tête du pneus j me suis dis que pascal était un bavard , Ben j l'ai testé ds toutes les conditions , neige boue sec gras mouillè...a part dans la gadoue bien grasse ( comme au sartil ce dimanche ) ou il a tendance a patiner un peu , il est excellent. mnt pour rester neutre , j ai jamais rouler avec autre chose en 29" mais j sais déjà bien que j veux rien d autre. même en été il sera en monte a l arrière pcq hyper roulant fait partie de ses qualités

comme quoi, tu vois que c'est bon de parler plutot que de croire que... (pascal!)

Benna, je pense qu'a sartil, il n'y avait pas de pneu qui ne patinnait pas...

J'ai opté pour un fast track... Malheureusement en 2.0 plus que ça de stock chez cyclevasion et Hélios étant fermé le jeudi (je n'avais pas le choix).

Il passera sur la balance du labo demain, la balance de la cuisine annonce 620g (j'espère qu'elle a tout faux !)

et voilà le poids tombe ce n'est finalement pas si light un peu plus de 590g (sur une balance de laboratoire) pour un fastrack 2.0 (qui vaut peut être un 2.1 chez schwalbe) en version contrôle...

Plus qu'a esperer qu'il soit vraiment plus solide et aussi efficace qu'un racing ralph !

590 gr, je trouve que ça va encore ;-) Le S-Works, que j'ai, fait 536 gr ;-)

En combien le S-Work ? 2.0 ? tu peux confirmer que le pneu en 2.0 équivaut à un 2.1 chez shwalbe ?
Oui c'est pas si mal finalement 590g (annoncé à 620 d'après ce que j'ai trouvé sur la la toile)

En 2.0 ;-)

Oui ils se valent bien mais je trouve que le Fast track en 2.0 a un plus gros ballon que le Rara en 2.1.

Je pense que c'est un pneu solide dans l'absolu ;-) Tout dépend du poids du pilote et de son pilotage. En S-Works vraiment aucun soucis ;-) J'ai tout de même remis un Rara qui me correspond mieux au niveau du feeling.

Malgré tout, on ne peut pas dire que je sois une référence pour éprouver la solidité d'un pneu..j'ai jamais de soucis

Moi c'est plus des problèmes de cales arrachées que de déchirure. Au niveau poids on ne peut pas dire que je tourmente les pneus.
J'ai hésité avec le sw quand j'étais au shop mais je préfère ne pas prendre le risque.

me réjoui qu'il fasse sec pour remettre mon fast track s works a l avant :-) a l arr ça m fait sogne

je ne m'y retrouve plus avec tout vos pneu
que faut il mettre a l'avant pour rouler toute la saison avec suis pas du genre a changer d'apres les conditions climatique

A l'avant pour le laisser toute la saison pour ce sera le rocket ron... Bonne accroche pas trop lourd et cela aussi bien sur le sec que sur l'humide que sur la caillasse.

A l'arrière, un pneu plus roulant avec un peu moins d'accroche mais plus résistant => racing ralph ou si le fast track fait ses preuves...

Bonjour Pierre,

Je lis que tu étais satisfait des ONZA Canis au niveau de la tenue et du grip. (Cela me rassure, moi qui ne suis pas très technique )

Lorsque tu roulais avec ces pneus, était-ce avec chambre à air?
Si oui, à quelle pression?

Pour le poids, cela ne me tracasse pas de trop, puisque je passe d'un 26'' de 10kg800 à un 29'' de 10kg 100 avec pédales.
De toute façon, j'ai 2 RR / 2.25 en réserve dans la cave.

D'avance merci pour la réponse.

J'espère que le temps va se calmer pour essayer enfin ce magnifique BMC.

Alain

ben pour dire vrai, je ne les ai pas gardés longtemps ...

annoncés à 700gr, ça faisait un peu bcp (on l'a finalement pesé à 640gr )

j'suis d'abord passé en Roro 2.25, et j'ai sincèrement pas vu de grosse différence !

tjs en tubeless, en pression entre 1,3 et 1,5 à l'AV, et 200gr de plus pour l'AR


maintenant je suis en Rara, AV et AR en 2.10, c'est un vrai régal

OK, merci.

Je vais partir en Onza avec chambres et le fiston en RR avec chambres également car pas possible de monter tubeless pour l'instant sur les jantes. (Pas moyen de les gonfler. Ils n'accrochent pas)

On fera le point après quelques sorties.

A bientôt

les easton EA70 XCT c'est des roues tubeless (pas notubes)

donc sans chambre et sans latex, c'est bon

faut juste un compresseur et la valve tubeless


edit : et un pneu tubeless of course

Oups !!

Merci pour l'info.

Moi y en a béotien dans le domaine;

Sans latex c'est bon... mais avec c'est mieux ! Le latex n'a pas comme unique utilité d'étanchéifier le pneu mais aussi de protéger des crevaisons et ça également avec une roue tubless