Niner air 9 rdo

Merci de ton avis, car je reviens d'une sortie de 20km sur un parcours que je connais bien car c'est mon terrain d'entrainement hivernal. Et j'ai trouvé que le 32 est vraiment plus qu'intéressant car je l'utilise tout le temps et jamais sans forcé outre mesure et le tout en avançant à bonne allure.

Donc effectivement le triple n'est peut être pas si ridicule que ça pour être homogène partout.

Par contre le 42 est trop gros, ça c'est sûr. Vu aujourd'hui encore !!!

Les petites nouvelles... Le choix de ma nouvelle paire de roues est sur le poids d'être confirmée.

Comme pour les autres composants, j'ai fais pas mal de recherches sur internet et d'échanges de mails avec différents monteurs et testeurs avant de faire un choix sur un monteur et d'un produit. Cette fois ci le produit découle immédiatement du monteur, puisque j'ai opté pour une paire de Duke lucky star, moyeu Duke king kong (by Tune) et des rayons cx ray. Duke étant la marque développée par JPracing.

Après la lecture de quelques articles et l'écoute de quelques conversations, il ressort que JPracing est un passionné spécialisé en montage de roues et qui en plus s'est lancé dans le développement de jantes (moyeux - potences...) de quoi séduire ! En choisissant JPracing il était clair que je souhaitais me diriger vers ses propres produits ! Après quelques mails avec le Philippe, ça ce confirme.

J'ai hésité entre le montage lucky star (jante alu) et le lucky jack sur base d'une jante carbone, mais le budget vélo 2013 à finir par me faire choisir la petite aluminium.

La jante bien que j'ai un peu hésité, propose tout de même de bonne petite caractéristique 365g pour largueur un peu plus importante qu'une ZTR crest. Ce qui permet au final d'avoir un montage sous les 1400g (1390g) avec une jante légère et qui devrait être plutôt bien rigide (avec un montage au poil).

Il n'y a plus qu'a choisir la couleur du moyeux. Finaliser le choix des composants (écrous) ! Et en route pour une paire de roues qui me servira principalement en course (alors que ma paire de BOR sera elle destinée à l'entrainement et aux conditions climatiques difficiles.

Slt Majid, très bon choix quant au monteur !

Mes roues viennent de chez lui, et c'est vraiment très soigné ... la précision des ligatures entre autre est hallucinante !

Tu parles de Duke King Kong by Tune, qu'ont-ils de différent par rapport à des King/Kong classiques ?

Je ne pense pas qu'il y ait de différence (je demande confirmation pour l'information), au départ je souhaitais également me lancer avec les véritables Duke développée par JPracing mais ceux ci ne seront disponibles qu'en été.

J'étais un peu réticent à me diriger vers Tune, quand on lit le nombre de casse qu'il y avait par le passer avec cette marque. Il semble que ce problème (Corps de roue libre) soit résolu et que les casses soit bien plus rare aujourd'hui même si ça reste des moyeux plus fragiles que des Hope ou CK, mais avec un poids bien plus intéressant.

j'ai aussi bcp hésité avec les Tune.

Asterion m'a également confirmé que les soucis du corps de roue libres étaient résolus et que ce moyeu nécessitait seulement beaucoup d'entretien ...

Par peur de les flinguer, je les ai écartés

jantes lucky star = AMC 101 meme cerceau que toi pierre absa

Workss a écrit:jantes lucky star = AMC 101 meme cerceau que toi pierre absa

ah ben on a presque les mêms roues alors majid

j'ai juste opté pour les moyeux acse

Workss a écrit:jantes lucky star = AMC 101 meme cerceau que toi pierre absa

d'ou vient cette source ? vérifiée ?
C'est vrai que les données largueur hauteur sont identiques.

ptitjid a écrit:

Workss a écrit:jantes lucky star = AMC 101 meme cerceau que toi pierre absa

d'ou vient cette source ? vérifiée ?
C'est vrai que les données largueur hauteur sont identiques.

worksss a tjs raison

Avec ça, je ne peux que dire qu'il a raison. Si c'est une AMC 101 (qui semble avoir bonne presse) alors je n'ai pas me tracasser !

Oui bonne presse l'AMC 101 car plus rigide qu'une CREST et aussi un peu plus solide tout en étant au même poids.
Le seul soucis c'est qu'elle est moins large que la CREST.

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L'AMC 101 est plus large qu'une crest, la crest est annoncée à 24,4mm à l'extérieure pour 21mm à l'intérieure des crochets.
L'Amc est donc plus large à l'extérieure, pour un poids inférieure et une rigidité annoncée meilleur.

Suffisamment grand ton schéma Workss

Autant pour moi, je me suis trompé avec l'AMC race :

trois semaine avant la réception des roues normalement...

De plus en plus séduit par ce petit vélo... Je reviens d'un weekend avec les BMB (weekend club) à la Bresse. La prise en main est de mieux en mieux, et de plus en plus fun !
Par contre ce foutu PF BB30, quelle idée ce idée ce type de standard...

Bientôt de nouvelles photos...

Il est déjà HS?

Pas déjà HS, mais on voit très vite que ça rien avoir avec la qualité d'un bon boitier externe...
Bien moins étanche aux petites crasses (sable etc.) surtout en condition climatique difficile sur un terrain sableux, c'est le gros point noir de ce nouveau standard qui n'apporte rien en comparaison à une douille conique ou un axe de 15mm sur la roue avant.

Après deux sorties c'était déjà ambiance moulin à poivre avec mon scalpel.. : /

pareil , bb30 ca pue

Allez quelques photos comme prévu !

superbe les photos , c est ou cet endroit ??

A Grivegné... j'y retournerai quand il y aura du soleil, pour corriger certaines photos

superbe Majid

fort de la chartreuse?

La chartreuse exactement... Moyen de faire quelques clichés bien sympathiques dans ce coin là.

effectivement j'y ai donné cours pendant plusieurs années un superbe cadre