Quels freins???

On en apprend tous les jours

Sérieusement, comme dit Sam, un 180-185mm est largement suffisant!

Bon je profite de ce post pour avoir quelques renseignements.

Sur mon AMS, j'ai repris les freins de mon ACID à savoir Hayes Stroker Ryde hydr. discbrake (160/160mm).

Très franchement j'en suis pas du tout satisfait. Pour mes 90 kg, ça va pas

J'ai regardé pour des XT ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais je viens de voir beaucoup de positif sur les Avid ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] donc je suis un peu perdu.

Je pensais un montage en 180 - 180 mais voilà

J'aimerai des bons freins avec du mordant.

Merci

renton a écrit:Bon je profite de ce post pour avoir quelques renseignements.

Sur mon AMS, j'ai repris les freins de mon ACID à savoir Hayes Stroker Ryde hydr. discbrake (160/160mm).

Très franchement j'en suis pas du tout satisfait. Pour mes 90 kg, ça va pas

J'ai regardé pour des XT mais je viens de voir beaucoup de positif sur les Avid donc je suis un peu perdu.

Je pensais un montage en 180 - 180 mais voilà

J'aimerai des bons freins avec du mordant.

Merci

Salut Renton ,

Avec ces freins là tu n'a pas quelques problemes?

Lorsque je freine de l'avant progressivement , le vélo réagis bizarement et il y a des vibrations ce qui exerce une force horizontale sur la fourche. j'aimerais savoir si tu avais eu ca aussi?

Les Avid demande pas mal de manipulation et d'entretien, j'ai les carbones et les pistons grippe facilement. Mais gros avantage du CR c'est qu'il y a une multitude de réglages qui te permet d'avoir soit un freinage on off soit plus progressif et que tu sais freiner a un doigt. Plaquette organique le freinage est plus agressif et métallique parfois un peu limite.
Les XT new modèle son à ce qu'il parait très bien, nettement mieux que l'ancienne génération.
J'ai eu des stroker trail et je n'ai eu qu'un fois les pistons grippé, un freinage correct avec de bon disques et des plaquettes organique.
Je déconseille un disque de 180mm a l’arrière pour ce que nous faisons en tout cas. J'ai rouler avec 180/180 pas mal de temps et je bloquais souvent l’arrière ce qui au début peu être amusant, mais a la fin use les pneus inutilement et peu mettre certain freinage en péril puisque la roue arrière est bloqué.
Pour les accros du freinage de plus de 90kg 180/160 est largement suffisant. Les branches de mon disque arrière sont un peu jaunie par la chaleur, mais je ne me suis jamais fait peur. Que Du contraire ma figure la plus réussie est le soleil!

Max' a écrit:
Lorsque je freine de l'avant progressivement , le vélo réagis bizarement et il y a des vibrations ce qui exerce une force horizontale sur la fourche. j'aimerais savoir si tu avais eu ca aussi?

Max, il faut aussi voir la fourche que tu as, si c'est une Dart elles ne sont pas top surtout si c'est une à ressort (je sais même pas si il y en a à chambre d'air) la fourche s’écrase et si c'est une a air il faut mettre plus de pression de prévu et un a ressort ... ben c'est une a ressort tu croise les doigts !

Moue question entretien je dégraisse chaque fois bien l'intérieur avec avoir glissé un chiffon plusieurs fois entre les plaquettes mais ça s'arrête là ...

Pour les disques, je viens de voir que presque tous les bikes sont en 180 -160 donc je pense que je resterai dans cette taille

Je pense que c'est une a ressort et huile.

J'ai des XT 2012, tu peux franchement y aller. Que du boni par rapport à mes Elixir 3 (grippage des pistons récurrents). Ce sont de bons freins. En plus, ils utilisent de l'huile minérale. Freins progressifs et puissant, un coup de molette et tu les passes facilement en ON-OFF. Disque 180/160 comme conseillé ci-dessus.

Y'a un dossier assez complet auquel j'ai participé sur BMB.

Si tu veux des conseils, hésite pas à demander

Max' a écrit:Je pense que c'est une a ressort et huile.

celle a ressort faut trouver la bonne tension du ressort perso j'ai jamais trouvé ...

jamais eut de problèmes avec des avid
mais il y en a qui sont capable d'avoir des problemes avec n'importe quoi et il n' y a pas qu'avec des vttt

workss a écrit:jamais eut de problèmes avec des avid
mais il y en a qui sont capable d'avoir des problemes avec n'importe quoi et il n' y a pas qu'avec des vttt

Jamais eu aucun prob non plus!

actarus a écrit:

workss a écrit:jamais eut de problèmes avec des avid
mais il y en a qui sont capable d'avoir des problemes avec n'importe quoi et il n' y a pas qu'avec des vttt

Jamais eu aucun prob non plus!

idem, j'ai 7000 km avec les avid elixir cr.

En 3 ans, j'ai changé un piston de commande et l'huile une fois sinon rien à signaler.

En général, les gars qui ont été déçu des avids sont passés au xt et en sont satisfait.

perso 3 paires d'avid et JAMAIS PLUS !!!!! DE LA M..... les avid...... rien de mieux que des shimano slx, xt ou xtr...

Bon alors les recherches continuent:

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attention qu'ils sont livré sans kit de racourcissement des durites...

75€ le kit AV, 79 l'AR. Donc 154€ les deux: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

içi complet

arr silver [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
arr black [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

av silver [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
av black [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

El Rafou a écrit:75 par kit chez Rose. Donc 150€ les deux: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

waw très bon prix ça...

Ah oui nickel ça

158 euros FDPIN je pense que je trouverai pas moins cher ...

Merci beaucoup

jupiter13 a écrit:perso 3 paires d'avid et JAMAIS PLUS !!!!! DE LA M..... les avid...... rien de mieux que des shimano slx, xt ou xtr...

Normal, tu roules comme un bucheron banane...Attends qd tes xt auront 1000 bornes...

Ah oui nickel ça tongue

158 euros FDPIN je pense que je trouverai pas moins cher ...

Merci beaucoup cheers

Je me suis trompé :

L'avant est à 75€:
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L'arrière est à 79€:
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Pour les disques (oublie pas un adaptateur 180 pour l'avant:

En 6 trous: 180 à 37€, 160 à 33€
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En center-lock: 180 à 34€, 160 à 29,90€
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J'ai eu aussi besoin d'un kit pour raccourcir mes durites (olive+insert). Aussi, grâce aux vertus bienfaisantes de l'huile minérale, tu peux raccourcir ta durite sans avoir à faire une purge (quel bonheur )

Pas de soucis c'est quand même le moins cher que j'ai vu pour le moment...

Je vais pê rester en 160 au début et passer en 180 pour la suite question de budget héhé

Je regarde juste pour les adaptateurs s'il en faut ou pas

J'ai deux disques de 160 si tu veux (6 trous), un tout neuf, l'autre servit quelques coups de freins (pas eu la patience d'attendre ) , je te les lâche pour 50€.

Si tu es en Postmount sur la fourche et sur le cadre, pas besoin, par contre si t'es en IS, là in en faudra.

Ok.

Pour moi suis en Postmount avant arrière delà mais je vais vérifier.

Merci pour les disques mais j'ai déjà les 160 centerlock sur mes jantes xt :-)

renton a écrit:Ok.

Pour moi suis en Postmount avant arrière delà mais je vais vérifier.

Merci pour les disques mais j'ai déjà les 160 centerlock sur mes jantes xt :-)

No problemo Vérifies juste que tes disques soient compatibles.

Des disques compatible c'est quoi?