TREK FARLEY 6

Passage en tubless ce jour et de 14,5kg à 13,7kg.

Tu vas pouvoir descendre en pression et être plus confortable sans risquer de flinguer la chambre

robyfa a écrit:Tu vas pouvoir descendre en pression et être plus confortable sans risquer de flinguer la chambre

Oui Fa, mais dur dur d'enlever le pneu de la jante.
J'espère ne JAMAIS crever avec ce brol
Prochaine étape, le passage du suspendu en tubless quand les pneus blancs seront usés

ha ouai quand même. des chambres à air en bois ? lol
on bon gain de poid Ca

Chambre à air à 530 gr....fois 2 et rajout de liquide + tape et gains de poids énorme

jupiter13 a écrit:Chambre à air à 530 gr....fois 2 et rajout de liquide + tape et gains de poids énorme

oui ç est même violent comme gain de poid lol.

Ça serait cool si ç etait pareil sur nos becson normaux lol

D@N! a écrit:

robyfa a écrit:Tu vas pouvoir descendre en pression et être plus confortable sans risquer de flinguer la chambre

Oui Fa, mais dur dur d'enlever le pneu de la jante.
J'espère ne JAMAIS crever avec ce brol
Prochaine étape, le passage du suspendu en tubless quand les pneus blancs seront usés

les blancs peuvent passer en tubless sans trop de souci, mais les mavic c'est moins sur.

robyfa a écrit:les blancs peuvent passer en tubless sans trop de souci, mais les mavic c'est moins sur.

Alors, je vais voir si possible

attention que le pneu doit clipser sous risque de dejantage et cassé la gueule ...

Le pneu arrière ne tenait pas l'étanchéité.
Car en rentrant du boulot, pneu plat que je regonfle et sur 1h de temps, complètement plat.
Pascal me dit qu'il faut rouler rouler rouler pour colmater.
Chose faite ce soir en faisant du ravel pas loin de chez moi, au cas ou il y aurait forte perte.

Et pour être certain, 1,7 kg dedans.
De retour de sortie (45') et après 1h, il est, me semble t-il, toujours aussi dur.
J’espère que c'est bon là.
Merci Pascal

PS: même 2 PR en FAT

 D@n manque juste les pneus blancs
bien vite demain pour le voir

Cédric P a écrit:  D@n manque juste les pneus blancs

Je viens de regarder le journal et vu un reportage sur GSTAAD en Suisse
un peu dans le genre

Et j'ai de suite été voir mon ami google
Mon pneu actuel : BONTRAGER Pneu FAT BIKE HODAG 26x3.80 TLR 104,99€

Et un blanc, mais le dessin me laisse perplexe et pas tubless à 74,99€

Ou celui ci mais à 149€ mais il me faut un 3.8 ou 4.0


A suivre quand je devrais changer

Et si je change de bord pourquoi pas cela

Quand je vois comme c'est dur de trouver des pneus un peu hors du commun en dimension classique, pour un FAT ça ne doit pas vraiment être évident.

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Oui Fa, c'est le même que le 1er blanc que j'ai posté, mais il est pas tubless.
Enfin sans doute moyen de le faire avec les mécanos du site,
Quand je vois le dessin Botranger par rapport à celui ci ...

oui ça doit passer en tubless

le rose il est pas mal

Jaune fluo pour accorder les gants et le casque

nlamy a écrit:Jaune fluo pour accorder les gants et le casque

Ah oui, si ça existe, c'est encore mieux que les blancs

tu le déposes 24h a Tihange , effet garanti....

je viens de monter des schwalbes en 4.0 au lieu de mes 4.8 et encore gagner 400gr sur le train roulant...je suis à 11kg500...

Bon ça Pascal, ça va à fond les ballons

félicitation pour ta nouvel acquisition D@N SUPERR et pour les pneus je vois bien des jeune aussi

Cool ça D@n, félicitations...
Voilà seulement que je vois ton nouvel achat, il doit y avoir un virus qui traine chez vous

pat49374 a écrit:Cool ça D@n, félicitations...
Voilà seulement que je vois ton nouvel achat, il doit y avoir un virus qui traine chez vous

Pourquoi pas faire le championnat militaire avec, ça fera un peu touriste et pas compétiteur,plus pour le fun
Mais je vois déjà la tronche des mecs qui seront derrière

Tu peux toujours, j'aurai peut-être une chance d'être devant comme ça

Sinon en parlant du championnat, tu as vu, ça ne se fait plus à Elsenborn, mais à Hechtel, et en octobre, beurk