Cube elite hpc race+ crossmax slr

Voila, je vous présente mon new bike de chez byciclique avec des crossmax que j'ai eu d'occas dans un super état.

Vu que je ne savais pas avoir le look avant longtemps je me suis dirigé vers ce cube, en route pour des chronos et cross country...

Il est très beau Jéjé Il faudra nous donner tes impressions sur le nouveau X0...
Je me réjouis de le voir dimanche
Pense à nous mettre sa fiche technique

JEJE belle bete , voila pq tu savais que le prix de la machine était SANS les ROUES

Felicitation pour ton ACHAT, je penses que PHIL sera du meme avis que moi.

Bienvenu parmi les REQUINS CCCUUUUUBEE . GAMIN

Vraiment beau ce Cube !!! Et les couleurs s'accorde avec merveille

Félicitation pour ton achat Jéjé


Par contre tes bars ends me paraissent fort redressée (vers le haut) non ?

Sportcharly a écrit:
Par contre tes bars ends me paraissent fort redressée (vers le haut) non ?

Ca dépends s'il les aime ainsi...
Perso, je les mets avec le même angle que la potence

super beau ce bike, je le regardais encore tantôt chez bicyclic

Sportcharly a écrit:Vraiment beau ce Cube !!! Et les couleurs s'accorde avec merveille

Félicitation pour ton achat Jéjé


Par contre tes bars ends me paraissent fort redressée (vers le haut) non ?

Niveau bar ends je vais les mettre dans la même inclinaison que la potence, bien vu David.

Durango a écrit:

Sportcharly a écrit:
Par contre tes bars ends me paraissent fort redressée (vers le haut) non ?

Ca dépends s'il les aime ainsi...
Perso, je les mets avec le même angle que la potence

Oui comme ca c'est juste... C'est parce qu'en regardant la position sur la photo le poignet à l'air d'être un peu trop orienté vers le haut. Maintenant comme tu dis, c'est une question de goût et de pratique

Cintre: syntace
Potence: syntace 109g alu
Frein: formula r1 levier carbone
Fourche: fox 32 rl avec blocage au guidon fox
Roue: Mavic crossmax slr tublesse
Tige de selle: syntace p6 carbone
Pédalier: sram x0 manivelle carbone
Dér. ar: sram x0 10 vitesses
Dér. av: sram x9
Shifter: sram x0 10 vitesses
Selle: fizik tundra 2 (pas mal le confort à première vu, faudra voir sur longue distance)
Poids: 8.9kg sans pédale et sans porte gourde.

Splendide

Je l'avais essayé a Malmedy, je l'avais trouvé assez dure, toi en venant d'un tout suspendu ca va te faire un changement "marqué" lors des premiers tour de roues, Va falloir réapprendre a "piloter" parce que l'air de rien avec un tout mou on se permet des choses qu'il vaut mieux éviter avec un rigide sous peine de rentrer tout cassé.

Mais c'est que du bonheur quand même

dejief a écrit:Splendide

Je l'avais essayé a Malmedy, je l'avais trouvé assez dure, toi en venant d'un tout suspendu ca va te faire un changement "marqué" lors des premiers tour de roues, Va falloir réapprendre a "piloter" parce que l'air de rien avec un tout mou on se permet des choses qu'il vaut mieux éviter avec un rigide sous peine de rentrer tout cassé.

Mais c'est que du bonheur quand même

C'est bien le modèle 2011 que tu as essayé à Malmedy car le modèle 2011 a été tout changé justement pour améliorer le confort car les modèles d'avant était des bouts de bois.

Vraiment beau,tu n'etais pas satisfait de ton trek.
Vivement tes impressions par rapport a ton ancien cube.

Si mon trek était très bien mais pas assez polyvalent pour ce que je veux faire, le trek est un vrai vélo de marathon, le cube avec son new cadre est plus confortable qu'avant grace à ses aubants flex, ce qui en fait un vélo à la geometrie racing mais très confortable.

alors la jéjé j avait deja vu le bijoux chez bicyclic y a quelques temp avant d acheter le mien et c etait le velo de mes reves le hpc il est vraiment superbe celui si en tout cas félicitations tu vas tout explosé avec se monstre et la on ne sauras plus du tout te suivre

Un vélo comme beaucoup voudraient. Félicitation pour ton achat.

Non c était l ancien modèle, ce sera donc mieux mais ça restera rigide quand même ==> pilotage plus fin de retour. Tu verras on fait pas attention quand passe du rigide au mou mais dans l autre sens ça saute aux yeux ou au cul, comme tu veux

Quelle merveille ce vélo, j'adooore!
Niveau esthétique il déchire, les couleurs, la géométrie ... waou!
Mais je suis certain qu'il n'a pas que l'esthétique de bien sur ce vélo, équipé comme il est la c'est un monstre de rendement!

Félicitation pour l'achat !!!

excellent choix avec celui la tu va avioner encore plus

Superbe vélo, félicitations !

Tu fais décidément dans les drapeaux... une fois l'américain, maintenant le français... mais tjs avec les mêmes couleurs

Félicitations et bcp de plaisirs à toi, il est très beau... j'attends avec impatience ton retour de Olne pour tes premières impressions.

Voila, petite sortie ce vendredi après midi et premier petit test deplus ou moins 2h30 de route, voila mon avis, on sent directement pendant les premiers tours de roues et de part sa position que ce vélo est conçu pour la course, rigidité latéral juste comme il faut pour ne pas perdre trop d'énergie au coup de pédale, rigidité vertical parfaite pour un rigide, ce vélo réellement comfortable et absorbe superbement bien les vibrations du au sol, ça reste tout de même un rigide, un rendement comme je n'en ai jamais connu avant, bonne maniabilité même si parfoit il faut forcer pour le jeter dans les virages mais c'est du à sa rigidité latéral, par contre vélo très stable. La position sur le vélo me paraît plus naturel pour moi même mieux que mon trek que je trouvais un poil trop court.
Alors ce que beaucoup d'entre vous attendent, les vitesses, et bien c'est bluffant, passage très fluide, il ne faut absolument pas poucer comme un forsoné pour que ça passe, passage très rapide, et avec les 3fois10 j'ai l'impression que je dois forcer moins.

En résumé super vélo, y a plus qu'à l'essayé dans les bois à grande vitesse.

Et les crossmax par rapport a tes ztr,ca vaut quoi?

beau vélo, pète bien dans ces couleurs

vins a écrit:Et les crossmax par rapport a tes ztr,ca vaut quoi?

Plus rigide que les crest mais j'en dirai plus quand j'aurai des pneus tubeless ready, en attendant c'est une petite sensation de catapulte à chaque coup de pédale.