ENDURO VTT

Grrr.. J'ai hâte de m'y mettre...

Pour le moment je bloque sur le YT Capra.. En #2 il y a le Rallon Zeta..

Merci Phil,

Pour le gillet on va attendre un peu... c'est pas pour rien ces p'tites choses la!
J'ai vu tantôt des genouillères Bliss chez Bicyclic pour une 50aine d'euros... ça va co.
On voit aussi beaucoup les 661 sur les photos.

opn7 a écrit:Pour le moment je bloque sur le YT Capra.. En #2 il y a le Rallon Zeta..

Ouais, il a de l'allure le Capra.

Quoiqu'il en soit, à chaque fois que je passe devant mon Spectral, je suis content de mon choix!
Je le trouve encore mieux en vrai qu'en photo...

Oui, j'imagine! ..mais bon, sold out! : /

opn7 a écrit:Oui, j'imagine! ..mais bon, sold out! : /

???

Arf, je parlais du Strive..    

Moi j'aime bien le capra aussi

c'est vrai qu'a ce tarif là... c'est même "mieux" que canyon pour moi... j'espère juste qu'il n'ont pas bâclés la R'n'D du cadre, sa conception et son rendu

S'il devait il y avoir un bémol, c'est peut être les 17cm qui sont un peu too much en belgique.
Mais bon, je m'en contenterais bien.. 

Quoi qu'il en soit à ce tarif là, exit les Jekyll (et la future LEFTY 160mm!!!) et les autres Spé Enduro.

De prime abord, dans les "grandes" marques il reste BMC qui est envisageable en précommande à bon prix chez Ulrich..
(je parle à mes yeux bien sur!) Mais bon, c'est un peu la marque la moins cool du monde et beaucoup beaucoup de retours sav.. : /

Pour le moment: Canyon vs. Rallon vs. YTIndustries (vs BMC?).

les BMC sont en 29

par contre j'aime encore bien les spé enduro... en 26 ou 650b bientôt

c'est vrai que 160mm c'est déjà beaucoup alors 170 ... et malgré qu'il parle du TRC sur la fourche je ne pense pas qu'en 170 c'est possible.

Mon Spectral est en 140... ce qui est déjà pas mal pour la Belgique.
Maintenant tout dépend des attentes et des ambitions...
Pour ma part, je voulais un vélo polyvalent me permettant de m'inscrire à des enduros tout en pouvant randonner sans trop se trainer. Polyvalent quoi!
Je vous ferai part de mes impressions après l'enduro de Rendeux.
Pour le moment en tout cas, que du bonheur ce bexon!

Pourquoi 170mm c'est beaucoup? Oui pour des randos (et encore je ne vois pas ce que ca derange...), mais je ne crois pas que ce soit pour cette utilisation ... Si la rigidité de la fourche est la je ne vois pas ou est le problème. Moi ça ne me dérange pas du tout.
Pour rouler avec 100mm il y a les marathons et en tous rigide le cyclocross, n'es pas un peu sectaire?
N'es pas une autre manière de rouler que vous chercher? Si c'est la cas ben en enduro on roule en gros débattement avec des vélos plus lourd, on regarde pas trop au poids sauf pour la stabilité, les pneus sont entre 2.2 et 2.4 voir même un peu plus et voila c'est une autre manier de rouler   

Juste Fa!
Un vélo d'enduro est censé pouvoir grimper. De ce fait, il est forcément capable de rouler sur du +/-plat sans se trainer exagérément.
Comme tu dis c'est une autre conception du vtt. Que je rejoins bien plus que celle qui vise le rendement de fou en grimpettes.
Chacun son truc ceci dit.
Pour moi un vtt dout pouvoir t'amener partout. En haut comme en bas dans toutes les conditions.
le dirt et la dh sont trop specifique que pour répondre au nom de vtt.

on roule aussi en endurigide donc juste du 140 -160 devant et rigide derrière... sait pas, je trouve aussi par exemple qu'un vélo capable de passer partout c'est max 130, 140 un pur dans ce créneau c'est le stumpjumper fsr... je trouve que le débattement a outrance ne doit pas être un tapis volant ou tu n'a besoin de rien faire et tout passe... il faut garder un certain feeling

pour moi, all mountain, trail, enduro, over mountain et Cie c'est idem. C'est pouvoir tout faire de A @ Z... ce qui est impossible avec un vélo normale.

mon niner, un epic, un scalpel, le bmc de Da et Cie je suis sur qu'a certain endroit même si c'est "passable" il s'arreteron car vient aussi le paramètres de pouvoir encaissé un traitement enduro, all mountain... faut pas casser a tout bout de champ...

on parle de la grandeur des roues ?

le principal c'est de prendre du plaisir sans casser et se faire casser je pense

Vaste débat...
On l'a vu dans plusieurs vidéos, même avec un vélo de route on peu aller dans les bois ou faire du trial. L'histoire ne dit pas combien de temps le vélo ( et le pilote!) Tiendrons à ce petit jeu...

Quoiqu'il en soit, le plaisir avant tout!

Exact et surtout, nous avons tous des attentes/objectifs différents.
Certains aiment se la jouer cool et se foutent de ce sur quoi ils roulent tant que ça encaisse, d'autre sont plus pointilleux et veulent trouver chaussure à leur pied pour taquiner les chronos.
L'un n'est pas mieux que l'autre et entre les deux; ils se passe aussi plein de choses..

Je crois -pour l'instant- que niveau débattement, le plus n'est pas le mieux, car ça aseptise le tracé. D'où l’intérêt de vouloir trouver pile ce qui nous convient entre Fun, Efficacité et Rendement.

Absoluuut!
Je ne sais plus ou j'ai lu ça mais le garçon aimait rouler en semi rigide en hiver pour redévelloper la technique de pilotage, le tout suspendu avec gros débattement permettant d'être bien plus laxiste sur la précision.
Je ne peux que lui donner raison, ce matin en roulant je me suis dit sur plusieurs passages: tiens là je serais passé à coté! alors qu'ici je tire tout droit.

ce qui est marrant quand les années passent, c'est de voir les changements, il y a à peine 15ans, les vélos de dh faisaient peut être 150 de débattement. Un vélo d'enduro ça n'existait pas, il y avait ceux de dh, ceux de xc et ceux de dual dirt commencaient à peine à arriver.
L'enduro, ce n'est pas d'avoir un vélo avec beaucoup de débattement, c'est avant tout un état d'esprit, c'est essayer de rouler à fond partout, c'est du vrai vtt quoi.
Pour le moment je roule en endurigide et ce terme me fait bien rire car quand j'y réfléchi, j'ai toujours rouler avec des vélos avec fourche de 130 de débattements, potence courte et cintre large mais avant on en parlait pas comme aujourd'hui, on essayait pas à tout prix de faire rentrer tout dans des catégories qui ne servent à rien vu que ça reste un cadre, un poste de pilotage et 2 roues, la seule vraie différence, c'est ce que le pilote fait de son vélo...

Le tout permettant de vendre deux vélos à la même personne!

Je trouve dommage qu'il n'y ai pas plus de sorties de type endurando...
Toutes les randos organisées sont de type xc.

ça c'est sur que c'est dommage ou alors comme pour le ski, au lieu d'avoir 40-50 km comme choix, d'avoir piste verte- rouge lol

Maintenant ça permet de vendre 2 vélos à la même personne, sachant que selon eux, le vélo d'"enduro" est capable de tout faire, pas besoin de 2 vélos normalement?

mmm.. pas vraiment d'accord.. Un enduro ne permet pas d'être compétitif en XCM et un XC de 100mm ne le permettra pas non plus.
Quand tu dis "que ça reste un cadre, un poste de pilotage et 2 roues, la seule vraie différence, c'est ce que le pilote fait de son vélo", je pense perso qu'il y a une vraie différence qui est la spécificité. A partir d'un même vélo il y a 15 ans, on l'a spécialisé pour au moins 3 pratiques différentes. (XC, XCM et Enduro, etc)

Sur le fond, vous êtes justes, un "VTT" peut tout faire mais quand on ajoute une notion de compét et de chrono ça n'est plus vrai..

Comme quoi.. à chacun ses critères!

Pour ceux qui n'ont pas encore vu l'article sur 26in   


 "Enduro, ou pas ?"

et !.... les chronos d'avant, saut et Cie n'ont plus rien a voir avec ce qui existe maintenant ! en DH par exemple...

passer avec une vieille mag21 ou quadra21, c'est pas pareil qu'avoir une boxxer et la vitesse non plus

Pour moi l'enduro c'est avoir 100% de plaisir sur son bike (peu importe le débattement), dans les descentes et parties techniques !!!

On enlève la montre, le temps s’arrête... et on ne fait qu'un avec son bike pendant plusieurs heures !!!

Et je rentre chez moi avec le sourire jusqu'aux oreilles, avec des étoiles dans les yeux et l'envie de recommencer cette expérience extraordinaire

 

Charly a écrit:
On enlève la montre,...

Petite pensée pour mon ami Phil Soudon