Scott Spark 910 2016

Superbe choix.je pensais plus au canyon.. Sur ce beaucoup de plaisir sur ton nouveaux bike.

Ps: T'inquite pour le kway on se fera une sortie

Toutes mes félicitations pour ton achat.

Félicitation c est un beau bébé

Superbe Lolo, avec un pareil, j'aurais pas envie de le salir ni de faire une petite gratte dessus

Y a plus qu'a ... le montrer demain
Enjoy

FELICITATION !!!!

Tu n'aurais pas su choisir mieux... Un Scott Une géométrie de fou pour un Max de plaisir

Bon ride

Merci à tous les gars! Super sympa !

J'ai affiné les réglages de position par rapport à mes cotes, pour l'instant, je vais essayer la selle d'origine, moche guard monté, le fast track et le ground control sont montés et passés en tubeless, encore qqch de nouveau pour moi, me reste encore à mettre les grips esi chunky, et ça sera ok pour le moment.
En ce qui concerne le mono, c'est vrai que j'y ai beaucoup réfléchi, au départ j'étais parti sur le 920 qui est en gx 1x11 d'origine mais finalement j'ai décidé de commencer par le double, de un d'abord parce qu'en cas de méforme, je suis sur de le pousser, surtout avec ces rapports, de deux, le xt 11v est facilement modifiable en mono et de trois, je préférais la couleur du 910, qui est en plus dans les mêmes couleurs que l'aspect.
Pour ce qui est du choix du velociste, à vrai dire je n'en sens aucun , j'ai choisi le sérieux, le prix, et aussi la proximité, deux requins que je connais, ont acheté du Scott là bas et sont contents du service, donc voilà...
Et pour ce qui est des premiers tests, ce sera bien cet après-midi...

Magnifique, c'est certainement pas moi qui vais trouver quelque chose à redire sur ce vélo.

et quoi le retour de ta sortie de l'après midi?

Me voilà, me voilà....
Ben j'ai la banane les gars! Super content de ma sortie, j'ai opté pour des passages connus, histoire de bien comparer la différence...

Ce qui me change fort....TOUT! lol, différence de poids, le 29 et la suspension qui lissent vraiment bien le terrain, on a l'impression que ça accroche tout le temps, grosse différence de grip en montée, et facilité en descente, ça passe plus vite. Le cintre très large me gêne un peu au niveau des poignets, probablement un manque d'habitude, et tout ça malgré le fait que la position n'était pas encore top, faudra que j'avance la selle, la hauteur de selle à l'air ok, mais le plus gros travail sera sur les différents réglages de suspension, ils étaient trop mous, aussi bien avant qu'arrière, et surement affiner le réglage du rebond à l'avant un peu trop sautillant sur les petits chocs successifs, d'ailleurs si il y a un spécialiste du setup Fox qui peut m'éclairer, je suis preneur!
Les pneus Spe nickel, maintenant il faisait sec, juste le pneu arrière qui n'avait pas tenu la pression la nuit, j'ai recommencer le shake shake avant de démarrer, pas eu de problèmes, j'étais juste un rien trop gonflé à l'avant à mon avis....

Voilà qui était pour la première sortie, encore une sortie cette semaine histoire d'affiner encore et test "réel" aux Pénitents dimanche prochain!

bon tout ca.

de bonne augure

C'est un blague l’histoire de réglage FOX ... Tu la casser les c**** pendant des semaines et maintenant tu joues ta pucelle

Quand monsieur le ministre pourra dégager une heure je veux bien me pencher sur son vélo.

merci président
Si je pouvais déjà trouver un tableau.. Là on a mis avec Pierre 80 psi à l'avant, 140 à l'arrière, le rebond est au milieu et je pense qu'il y a encore un réglage à droite sur la fourche, et je ne sais même pas à quoi il sert

Pour les plaquettes, qqn peut me confirmer: métal à l'arrière et résine à l'avant ?

Pour mettre un faux maillon sur la chaîne xt, on le met ou on veut ?

Laurent a écrit: merci président
Si je pouvais déjà trouver un tableau.. Là on a mis avec Pierre 80 psi à l'avant,  140 à l'arrière,  le rebond est au milieu et je pense qu'il y a encore un réglage à droite sur la fourche,  et je ne sais même pas à quoi il sert

Pour les plaquettes,  qqn peut me confirmer: métal à l'arrière et résine à l'avant ?

Pour mettre un faux maillon sur la chaîne xt, on le met ou on veut ?

ouais ,semi métallique ou métallique à l'arrière et organique à l'avant.

je viens justement de passer des métallique d'origine à l'avant vers des organiques et y a pas photo ca accroche du toner par rapport au métallique.

Laurent a écrit: merci président
Si je pouvais déjà trouver un tableau.. Là on a mis avec Pierre 80 psi à l'avant,  140 à l'arrière,  le rebond est au milieu et je pense qu'il y a encore un réglage à droite sur la fourche,  et je ne sais même pas à quoi il sert

Pour les plaquettes,  qqn peut me confirmer: métal à l'arrière et résine à l'avant ?

Pour mettre un faux maillon sur la chaîne xt, on le met ou on veut ?

pour la fourche , visiblement tu parles de l'open mode adjust :

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Appelle le comme tu veux

Pression de fourche égale à ton poids. Pour le rebond, tu le mets a fond, Fourche ouverte, tu écrase ta fourche et tu relâches d'un coup. la fourche doit remonter mais la roue doit à peine decoller  du sol.
L'amorto arr tu règle un sag entre 20 et 25% et pareil pour le rebond tu pousses sur la selle et tu relâches d'un coup, la roue arr ne doit pas decoller.

Ça c'est les réglages de base, après tu ajuste +\- les pressions en fonction des sensations.

Un spark peut être mou en mode ouvert puisque tu as la commande de suspension, mais ne doit pas pomper en mode intermédiaire

Ok. Super, merci, et l'open mode alors c'est quoi?

c'est le réglage de la compression lente en mode ouvert (open) .
Maintenant quand intervient la compression lente......très bonne question

Tous les réglages se font fourche ouvertes. Comme je ne sais pas quelle fourche tu as je ne sais pas si tu as le réglage supérieur de fit 4 qui lui se fait fourche en mode intermédiaire

C'est une Performance Élite

Oui.d'accord mais il y a à boire et à manger en montage d'origine. As tu un réglage sur la partie supérieur côté verouillage?

super beau  . Laurent ça va te changer félicitation  A+