Extraction manivelle Sram XX

Bonjour à tous ,

J'ai essayé de démonté la manivelle du côté Gauche pour pouvoir extraire l'ensemble axe ,manivelle droite et plateaux via le système d’extraction intégré afin de nettoyer et lubrifier les deux roulements ,sur mon Spark Rc2012.
Je n'ai pas su extraire la manivelle comme préconisé dans la Doc , l’écrou qui sert de contre poussoir est venu avec ,normalement il est monté à la loctite mais bon ,vu le sertissage manivelle/axe étant je pense conique .

J'ai su extraire l'ensemble en tapotant sur la manivelle avec un maillet en caoutchouc.

Je n'aime pas trop tapoter sur mon Bike ,existe t'il un extracteur spécifique pour retirer cette manivelle mécaniquement ?

ben normalement moi je dévisse les 2 vis allen qui sont sur le bras gauche ensuite il y un " contre écrou " soit en plastique avec une étoile au centre ", soit en alu avec un gros trou pour clef allen. il existe une clef étoile qui sert à devise ce contre écrou en plastique qui maintien le bras de pédale à l axe du pédalier. une fois ce contre écrou enlevé et les 2 vis allen dévissé , le bras gauche devrait sortire tout seul. au pire pour le droit ( axe et pédalier ) je dois desfois donner un tt petit coup de maillet en caoutchouc , sinon ça doit aller comme une jeune mariée j espère que tu as compris mon explication pcq sais pas si j ai été très claire lol

oups en faite je viens de t expliquer ce que tu as fais pcq j avais pas bien lu ton sujet. bref

normalement ça doit venir tt seul en dévissant le tout comme dis plus haut. pour ce qui est de l axe conique , je pense pas qu'il le soit. dépend peu être de shimano comme moi à sram

Merci ,

Bon ben j'ai collé le contre écrou dans le bras à la loctite bloc press 601.
Je réessaie demain après séchage
Mais ça doit être conique ,sinon comment il se serre le bras sur l'axe ?

Verrai bien la méthode ,si il l'on fait comme ça ,c'est que ça doit marcher

en principe l'ecrou de pression a un filet contraire et l'ecrou de serrage un filet normal. Effectivement l'axe de manivelle est legerment conique dans les canelure. Pour extraire l'autre coté (ou l'axe est fixé) il n'y a pas d'autre solution qu'un petit coup sec pour faire sortir l'axe.

Lu Roby ,

oui c'est conique ,j'ai mesuré au micromètre.
Les filets ne sont pas inversés.Si l'écrou extérieur qui est fixé dans la manivelle n'est pas bloqué (bien collé) ,il vient avec quand tu dévisses l’écrou central qui fait office d'extracteur

Sur le race face le filet de l'ecrou de manivelle est inverse et normal sur celui qui sert de serage et d'extracteur voila pourquoi je pensais que le XX etait identique en conception.

Z'aurai du faire comme ça aussi sur le xx

ben oui ca me semble évident pourtant

ta manœuvre est juste. c'est un extracteur intégré sur le XX et les 2 filets dans le mêmes sens. parfais la 1° bague tourne il y a un peu de frein filet mais c'est aléatoire.

Hier ,après nettoyage ,j'ai collé la bague extérieur (celle dans la manivelle) au bloc presse 601.
Aujourd’huis ,après avoir injecté de la graisse entre l'écrou et la vis j'ai re tenté le coup.
Ca est venu sans devoir frapper .L'écrou dans la manivelle n'a pas bougé .

Je croyait ,qu'il y avait un roulement sale ,celui du côté Drive (plateaux),il grattait un peu.
Mais non ,après l'avoir extrait du boitier GXP en plastique ,il ne grattait plus
J'ai ôté le boitier GXP du cadre et remis le roulement dedans ,et il ne gratte pas non plus .
Après l'avoir ouvert ,le roulement céramique est propre

Ca gratte quand l'ensemble est dans le cadre

En fait ,l'usinage(euh ,le moulage) de la boite GXP n'est pas précis et comprime la bague extérieur du roulement ,ce qui donne la sensation de gratter .

Bah, reste à virer le boitier GXP en plastoc et j'usine un nouveau en Ergal au cotes Ad Hoc

A suivre les photos de la nouvelle boite.

Merci de votre aide

Voila ,c'est réglé

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J'ai fait aussi un outil pour l'insertion afin de rentrer les deux pièces de façon concentrique (alignement roulements)

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Plus de jeux ,roulements libres et qui gratte plus
Vu la précision des pièces j''ai pu diminué le couple de serrage de la manivelle côté No Drive => 25 Nm en lieu et place du couple recommandé d'au moins 45 Nm pour rattraper le jeux existant d'origine
Ce sera d'autant plus facile au démontage

beau travail ca!

salut

tres beau boulot , felicitation

@+
Domi