Vtt Bcp de frais à venir que faire ?

Durango a écrit:

Cosa Nostra a écrit:Je ne sais pas répondre à ta question ... je ne connais pas la différence entre les deux.
Par contre je peux te dire qu'il y a encore une SID 2009 80mm chez Salden à 299€, et les 2010 sont à 319€ ...

Je vote pour la Sid

Exact je voulais justement l'orienter vers Salden... +1 pour la Sid

Personnellement, j'ai une reba sl sur mon rockrider et j'en suis très satisfait.

Malgré tout, si je devais changer actuellement, j'irais voir du côté de la Hollande pour la SID !

Je vote SID

Idem pour moi, Naudar en possède une, et il en est vraiment super content !

Merci pour ce mini sondage, la Sid a vraiment la côte je vois, vais aller voir tout ça!

phil a écrit:Merci pour ce mini sondage, la Sid a vraiment la côte je vois, vais aller voir tout ça!

Sinon il y a aussi la Magura Asgard 80mm... je te fais un bon prix dessus

Durango a écrit:

phil a écrit:Merci pour ce mini sondage, la Sid a vraiment la côte je vois, vais aller voir tout ça!

Sinon il y a aussi la Magura Asgard 80mm... je te fais un bon prix dessus

Connais pas bien les Magura et j'aime bien la rock shox reba sl qui était sur le cube au début, mais c''est quoi ton prix ?

En tout cas c'est un vrai casse tête (Sam), les caractéristiques ( sid,reba) pour moi sont trés similaire, le plus dur dans le choix ça devient le look, pour rester cohérent avec mon cadre mat noir.

Est ce que toutes les fourches sont modifiables ou faut-il bien faire attention à ça ?
Est ce qu'une fourche de 100 mm modifié à 80 perd de ces perfommances, ou faut-il directement une 80.

Les SID et les Reba sont concues pour fonctionner aussi bien en 80 qu'en 100mm

La "grande" différence entre ces deux fourches est le poids. Pour le reste je pense qu'elles sont toutes les deux aussi fiables que l'autre. Niveau fonctionnement, ça se comporte à peu de chose près de la même manière (p-e un petit avantage pour la Reba question confort, selon mon expérience perosnnelle )

Mais voila, si le prix est presque identique, autant se faire plaisir et prendre une SID. En plus de cela, tu récupereras probablement la différence le jour ou tu la revendras d'occasion, les SID ont vraiment la cote!

Ayant roulé avec les 2 : Reba et Sid voici mon avis...

La Reba est un rien plus confortable que la Sid (mais vraiment un rien). Par contre la Sid est plus légère et cela se ressent lors de ta conduite. Mon exemple pour que tu comprenne est comme ci la Reba était un "clou" et la Sid une "aiguille" . J'entends par la que la Sid se ressent plus pointilleuse et plus précise sur le terrain, la roue ce place exactement ou tu as envie (je ne sais pas si je me fait bien comprendre). Et point de vue rendement, une fois la Sid bien régler je trouve le rendement plus élevé car comme la Reba est justement plus confortable elle pompe a toutes les bosses et te ralenti un peu... Alors que la Sid gomme les imperfection du terrain tout en gardant ta vitesse.

Maintenant si tu hésite, le mieux est d'essayer... Donc moi je peux te passer mon bike pour que tu essaye la Sid Team (il suffit juste d'ajuster la fourche et l'amorto à ton poids et Hop c'est parti !!!)

Ca y est là voilà ma nouvelle fourche est arrivée , j'ai opté pour une Reba RL 100 noir stickers rouge, que je ne pense pas modifier à 80, vu que le cadre et la géométrie du vélo le permettent d'aprés quelques requins bien informés.

Je sais qu'il faut gonfler ou dégonfler en fonction de son poid la fourche, mais à part ça,
est-elle prête à dévaller les pentes ?

Je n'ai pas de pompe et ne m'y connais pas bien dans ton ça et pas envie de faire une connerie, HELP

Déjà va acheter une pompe pour ajuster la pression avec un SAG de 15%-20%. Si non je ne vois rien d'autre à faire à part règler le rebond...

Sur les reba il y a un chambre + et une -,une doit etre "gonflee" avant l'autre mais je sais plus laquel,pour les pressions c'est note sur le fourreau gauche.Tu mets ce qui dise par rapport a ton poid,tu roules et puis tu affinessuivant tes sansations.

attention de ne pas faire ce qu'il faut sinon..... tu dois toujour avoir la chambre positive (celle que l'on gonfle par le haut) supérieur ou égal à la négative (la pression)
donc tu gonfle en haut dabord et en bas ensuite et le contraire si tu dégonfle...
si tu veux des expliquation, tu me sonne (num dans la rubrique) et je t'expliquerais plus en détail pour la pression également...

Perso avec ma REBA ma chambre négative était un rien inférieur a la positive .


Attention de ne pas dépasser de trop la pression recommandée ! Sinon il y aura une surpression interne et les 2 chambres vont se mélanger !

phil a écrit:Ca y est là voilà ma nouvelle fourche est arrivée , j'ai opté pour une Reba RL 100 noir stickers rouge, que je ne pense pas modifier à 80, vu que le cadre et la géométrie du vélo le permettent d'aprés quelques requins bien informés.

Je sais qu'il faut gonfler ou dégonfler en fonction de son poid la fourche, mais à part ça,
est-elle prête à dévaller les pentes ?

Je n'ai pas de pompe et ne m'y connais pas bien dans ton ça et pas envie de faire une connerie, HELP

Content Phil pour ta fourche

Quand tu veux tu passe à la maison, on règle ca ensemble et t'explique tout... Tu sais ou est la maison maintenant

Merci à tous pour vos bons conseils et le magnifique tuto de Sam , je viens de terminer le montage avec le beaux père.
je dois encore juste acheter des adaptateurs pour les freins, enfin un détail quoi.

J'ai vu d'où venait le bruit de l'axe arrière, c'est des cuvettes du moyeux, donc un frais entrainant l'autre je suis parti pour de nouvelles roues, j'en ai vu sur vrv en promo, ce sont les SHIMANO ALEX RIM - roues DP17 noir Disc XT Centerlock, la paire pour 115 € ça a l"air pas mal. Qualité /prix / poid


A bientôt pour la suite de l'upgrade

phil a écrit:Merci à tous pour vos bons conseils et le magnifique tuto de Sam , je viens de terminer le montage avec le beaux père.
je dois encore juste acheter des adaptateurs pour les freins, enfin un détail quoi.

J'ai vu d'où venait le bruit de l'axe arrière, c'est des cuvettes du moyeux, donc un frais entrainant l'autre je suis parti pour de nouvelles roues, j'en ai vu sur vrv en promo, ce sont les SHIMANO ALEX RIM - roues DP17 noir Disc XT Centerlock, la paire pour 115 € ça a l"air pas mal. Qualité /prix / poid


A bientôt pour la suite de l'upgrade

Content de savoir qu'il a servi à quelque chose

Suite de l'upgrade, en plus d'avoir les cuvettes de mes moyeux bien usés, j'ai cassé un rayon sur la roue arrière ce week end, donc je me suis décidé à m'offrir une nouvelle paire de roue, il était temps mais pas prévu dans les frais

J'ai opté pour des shimano XT WH M775, que je compte modifier en tubeless plus tard, histoire de gagner encore un peu de poids, je ne fais pas la chasse au poid absolument mais vu certain bike des requins le mien fait office de tracteur avec remorque et tutti quanti... même si bcq ne voient que ma roue arrière je fais un bénéfice de 150gr rien qu'avec ma nouvelle fourche et là les roues sont pesés à 752gr(av) et à 922gr(ar)

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Et bien mon gars, je suis heureux te te dire que tu as fait un super choix avec les XT!!!
Ce sont des roues increvables, le poids est raisonnable et ... elles sont déjà tubeless!!!

Ton seul investissement pour les passer en tubeless sera donc les pneus (et éventuellement le liquide préventif), c'est tout!

Bon achat en tout cas!

Les roues XT sont très sure et un bon choix qualité/prix

Attention que passer en tubeless ne va pas spécialement alléger ton bike vu que les pneus tubeless sont plus lourd que des pneus normaux...

Excellent choix, il faut dire que le choix est très large pour les roues.

Les XT ont un très bon rapport qualité prix, si je devais changer elles feraient partie des 2-3 paires pour lesquelles j'hésiterai.

Sportcharly a écrit:Les roues XT sont très sure et un bon choix qualité/prix

Attention que passer en tubeless ne va pas spécialement alléger ton bike vu que les pneus tubeless sont plus lourd que des pneus normaux...

si tu prend des shwalbe en tubeless ready, ça passeras et pas grand chose comme poid suplémentaire par rapport à des pneus normaux...

Bon choix Phil,pour gagner du poid,tubeless ready.
Regarde si tes disques sont compatible,les xt sont center lock.

jupiter13 a écrit:si tu prend des shwalbe en tubeless ready, ça passeras et pas grand chose comme poid suplémentaire par rapport à des pneus normaux...

Je dirais même que le poids sera moindre, une chambre à air standart c'est +-200gr ...

SUPER choix pour tes roues , j'ai eu une paire et j'en ai été ravi ( bien sur y'a plus light ) mais bon .........