[ Tutoriel ] Remplacement d'une fourche

Hello

Hier nous avons remplacé la fourche de mon frère, j'ai pensé qu'il serait interressant de mettre tout ça en image histoire d'en faire un tuto.

Vélo avant le remplacement:
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Première étape, se munir de quelques outils indispensables!
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Commencer par couper le colson qui retient la gaine de frein à la fourche. Dévisser les deux vis de fixation de l'étrier et le retirer. Retirer la roue et fixer le vélo sur le pied d'entretien.
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Dévisser et retirer la vis supérieure de la potence ainsi que le capot
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Déviser les deux vis latérales de la potence
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La retirer ...
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Retirer le jeu de direction (attention, bien regarder l'ordre des pièces pour le remontage!!!) et retirer la fourche
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Il faut ensuite récupérer la dernière partie du jeu de direction qui se trouve sur l'ancienne fourche. S'aider d'un tournevis et d'un marteau si nécessaire.
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Graisser la partie inférieure du pivot de la nouvelle fourche
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Faire glisser la pièce retirée de l'ancienne fourche dans le pivot de la nouvelle. Il faut l'enfoncer au maximum, s'aider d'un morceau de tube en PVC du bon diamètre ou d'un écrou comme sur la photo ...
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Remonter la fourche sur le vélo avec le jeu de direction et les toutes les entretoises sous la potence. Cela servira à marquer la hauteur définitive du pivot à l'aide d'un crayon. Tracer le pivot juste au dessus de la potence:
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Retirer à nouveau la fourche et couper le pivot au coupe tube (conseillé!) ou à la scie.
ATTENTION: il faut couper 3mm EN DESSOUS du trait de crayon!
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Passer un coup de papier verré sur la coupe et néttoyer le pivot
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Placer la nouvelle étoile dans la fourche. Pour effectuer l'opération, s'aider d'une vis longue. La visser dans l'étoile et taper dessus au marteau pour qu'elle prenne place dans le pivot. Elle doit être enfoncée de 1,5 cm environ et parfaitement droite! Il existe un outil spécial pour insérer les étoiles, son utilisation est conseillée car ça reste assez délicat avec une vis...
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Remonter la fourche et le jeu de direction (prendre soin de le regraisser avant)
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Placer les entretoises et la potence. Remettre la roue en place.
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Viser la vis supérieure de la potence en premier. Il faut trouver le bon "dosage" pour le serrage: si pas assez serré il y aura du jeu dans la direction. Si trop serré la direction sera "dure". Une fois le bon compromis trouvé, aligner la potence au pneu et serrer les deux vis latérales de la potence.
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Réaligner l'étrier de frein. Fixer la durite sur la nouvelle fourche. C'est terminé!
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Argh Merci de partager votre expérience avec nous Herr Professor Samuel

Non sans blague, l'idée du tuto-photo pour nos bricolages est une excellente idée!
On pourrait penser à en faire une rubrique, histoire de tous les regrouper à l'avenir

Merci m'sieur
A l'avenir, quand je ferai une manipulation un peu "délicate" sur un vélo je ferai un tutoriel, ça peut servir à plus d'un

+1 pour la rubrique sur les tutos mais on la créera quand il y aura plus de messages dans la section technique, pour le moment ce n'est pas trop difficile de s'y retrouver

ben ca c'est du beau boulot !

Joli upgrade

Oui je confirme, chouet tuto...meme si je saurais jamais refaire çà tout seul!! MAis au moins je sais plus ou moins comment çà marche. Merci

Super le tuto ! Bon boulot

Très bonne idée Sam les photos... et merci encore pour ton temps, mon très cher mécano

Tu as oublié de mentionner comment on en a ch... pour séparer la partie basse du jeu de direction de l'ancienne fourche par contre

UltimoDidi a écrit:
Tu as oublié de mentionner comment on en a ch... pour séparer la partie basse du jeu de direction de l'ancienne fourche par contre

C'est un oubli volontaire

Super tuto !!

Bien vite que tu doives faire une purge de tes freins Sam !!

Ben il tombe bien ce tuto, je dois justement installer ma nouvelle fourche cette semaine !!!

tecnopcr a écrit:Ben il tombe bien ce tuto, je dois justement installer ma nouvelle fourche cette semaine !!!

Fais juste attention à une chose, si tu as un pivot carbone deux choses diffèrent: il faut une scie spéciale et un expandeur à la place de l'étoile...
Bonne chance pour l'opération sinon

tecnopcr a écrit:Ben il tombe bien ce tuto, je dois justement installer ma nouvelle fourche cette semaine !!!

Tu montes quoi ??

En fait, plutôt que d'acheter un nouveau vélo cette année (le mien n'a qu'un an), j'ai décidé de l'améliorer. Je monte une fourche FOX F-SERIE RL QR15, un amortisseur FOX FLOAT RP 23 et j'ai aussi commandé de jantes MAVIC CROSSRIDE.
Comme ça, j'ai évité de complètement casser ma tirelire !!!
J'ai déjà la fourche et dois recevoir le reste cette semaine, je suis impatient de tout monter et surtout de rouler et voir la différence.

Waw, félicitations !!!

mais ta tirelire va en prendre un coup quand même là !

Oui, mais le cout est limité car il y avait de très très intéressantes promos chez CRC et j'ai craqué (une fois de plus )

tecnopcr a écrit:En fait, plutôt que d'acheter un nouveau vélo cette année (le mien n'a qu'un an), j'ai décidé de l'améliorer. Je monte une fourche FOX F-SERIE RL QR15, un amortisseur FOX FLOAT RP 23 et j'ai aussi commandé de jantes MAVIC CROSSRIDE.
Comme ça, j'ai évité de complètement casser ma tirelire !!!
J'ai déjà la fourche et dois recevoir le reste cette semaine, je suis impatient de tout monter et surtout de rouler et voir la différence.

Félicitation pour l'upgrade !!! Super choix pour du magnifique matos

Sportcharly a écrit:
Félicitation pour l'upgrade !!! Super choix pour du magnifique matos

Et quoi Charly, j'ai pas droit à tes félicitations aussi?
Passer d'une DART 2 à une REBA SL, c'est un bel upgrade aussi non?

UltimoDidi a écrit:

Sportcharly a écrit:
Félicitation pour l'upgrade !!! Super choix pour du magnifique matos

Et quoi Charly, j'ai pas droit à tes félicitations aussi?
Passer d'une DART 2 à une REBA SL, c'est un bel upgrade aussi non?

Je t'ai féliciter en live !!!

Bonjour , je souhaiterais remplacer ma fourche sur mon GT Avalanche qui est en 1"1/8 avec 100mm de débattement par une Fox mais qui elle a un pivot conique de 1"1/8-1"1/5.
Est il possible de la mettre en changeant la bague de centrage supérieure ou suis obligé de respecter le 1"1/8 ?
Le fait de passer à une 120 mm de débattement est-il interressant alors que je m'oriente vers des randos de 35-50 km ?
Cela me donnera t-il de l'assurance dans les portions techniques ou cela me pénalisera t-il ?

Voici la fourche :

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Merci d'avance à ceux qui peuvent m'éclairer   

salut , un petit passage par la case présentation est tj pas mal avant de participer à la vie du forum afin de mieu nous connaître. :-)

pour ce qui est de ta question tu peux oublier ! un pivot conique n ira jamais sur ton gt. tu dois choisir une fourche avec pivot droit. donc tu peux déjà te diriger vers la même fourche en pivot différent si elle existe ?

pour le reste je pense pas que ça sera plus bénéfique de passer en 120 puis faut voir si ton cadre est fait pour accepter ce débattement. sinon risque de cabrage des que les chemins s élèvent. une 100 pour de la rando faut déjà y aller très fort pour la pousser à bloc et être un fellé en descente cassante. c est quoi ta fourche actuelle ?

Xetahn a écrit:Bonjour , je souhaiterais remplacer ma fourche sur mon GT Avalanche qui est en 1"1/8 avec 100mm de débattement par une Fox mais qui elle a un pivot conique de 1"1/8-1"1/5.
Est il possible de la mettre en changeant la bague de centrage supérieure ou suis obligé de respecter le 1"1/8 ?
Le fait de passer à une 120 mm de débattement est-il interressant alors que je m'oriente vers des randos de 35-50 km ?
Cela me donnera t-il de l'assurance dans les portions techniques ou cela me pénalisera t-il ?

Voici la fourche :

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Merci d'avance à ceux qui peuvent m'éclairer   

benna a écrit:salut , un petit passage par la case présentation est tj pas mal avant de participer à la vie du forum afin de mieu nous connaître. :-)

:arrow:Présentation

 

sinon pour répondre a ta question ,

si changer de geometrie ne te gene pas (pas top mais pq pas )
il faut voire quelle douille de direction tu as ,

si c'est une conique avec adaptateur , pas de soucis tu change juste la coupelle ( faut trouver celle compatible
avec ton roulement du bas ) par une de 1.5 (sauf si ta coupelle a déjà un adapteteur amovible )

si c'est du 44mm semi intégré ,tu dois changer le roulement du bas (completement ) et installé un
externe conique (trouvable chez hope par ex.)
ce qui va dans ton cas relever encore un poil l'avant .

si c'est un jdd externe 1/18 , ben c'est mort ...

ceci dis , pour moi , il vaut mieux , rester avec un pivot de 1"1/8 ,
juste a reprendre la coupelle et l'installé sur le nouveau pivot .

Dsl j'en oublié les regles élémentaires des forums , la préz , c chose faite

Ma fourche actuele est une rockshox XC30 , la fourche d'origine qui équipait le vtt , celle-ci était tres bien au début mais ici elle manque déjà cruellement de rebond apres 2000 km malgré l'entretien effectué.
Je pensais la garder pour ma mule et monter une gamme au-dessus et prendre une fourche à air pour la saison à venir.
C'est vrai que le GT Avalanche 1.0 à tendance à vite câbrer dans les bonnes côtes , et si le fait de passer en 120mm accentuerais cet effet , je préfererais alors rester sur une 100 mm.
Merci pour les réponses