Topic Pneus 26"

je compte changé mes pneux parce rouler en hutchinson cobra pour l'instant n'est vraiment pas le top .

J'ai trouver un rara en 2.25 et un roro 2.25 les deux pour 50e , ca en vaut la peine ou y a t il d'autres pneus plus interessant ?

Sachant que je compte rouler toute l'année avec ?

J hesite entre soit roro et rara ou soit deux mK2 en 2.2 ust voir peu etre des toro en 2.15 mais bon

salut, un petit passage par la case presentation serait sympas avant ;-) vite avant qu un modo ne le voit :-)

sinon pour 50€ la paire ça peut le faire mais faut voir l état. moi comme tj dis en 26 c'est rara à l arrière et mk avant pour toute l année. roro ou rara à l avant c est fort limite en 26

Merci Fabri pour ce petit rappel de courtoisie  

voila présentation faite un oubli parce je voyage sur le forum depuis un moment deja .
J'ai vraiment envie d'essayer deux MK2 en 2.2 en fait ou voir mettre un rara derriere mais je trouve pas top d avoir deux marque de pneu differente sur le meme bike

robyfa a écrit:Merci Fabri pour ce petit rappel de courtoisie  

j ferais un bon modo mdr

pour en revenir au sujet , moi non plus j aimais pas trop mais une fois que tu as essaye cette configuration , tu vx plus rien d autre. le roro à l avant c est de la merde et à l arrière super roulant mais fragile à mort. le rara un poil loin roulant mais niveau accroche par tous temps plus rendement c est niquel je trouve

benna a écrit:j ferais un bon modo mdr

Et dire qu'un des critères c'est d'être à la rando dimanche... pas de chance  



   

avec la meilleur volonte du monde ça sera impossible. pourtant j voudrais bien lol

Et mettre deux MK 2 cest pas bon ?

le MK est dur a tracter a l'arr, tu peux y mettre un Xking alors si tu veux rester dans la meme marque.

donc soit conti Mk2 en 2,2 devant et Xking 2,2 derriere,
soit Mk2 2,2 devant et rara derriere en 2,25
dilemme

le rara freine un peu mieux que le xking, mais est plus fragile. En traction et rendement il sont équivalant a poids identique.

Le choix des pneux est un casse tete

toute l'année... Maxxis Larsen TT (attention le 1.9 est fin !) donc si tu veux plus de section et confort, le 2.0 est OK

CQFD

Je pense me laisser tenter par du conti soit mkll 2,2 partout soit
mkll en 2,2 devant et xking en 2,2 derriere
Maintenant parait qu'un 2,2 de chez conti est pas tres large ... 

Pour remplacer mon RaRa 2.1 Tubless Ready à l'arrière, je me suis laissé tenter par un RaRa 2.25 Tubless Ready. Déja monté, le profil à l'air vraiment sympa et très roulant comme sont petit frère  

Je viens de finir le montage de mes nouveaux pneus.
Le Magic Mary est vraiment balèze ! Et avec le Mavic crossmax roam xl ça fait drôle d'avoir du "fin" derrière (2.2)...
Test sur terrain dimanche à Jupille.

Je voudrais changer de pneus car j'en ai marre de glisser tout le temps et de retarder le groupe avec mes pneus geax saguaro  
C'est du gymkhana maintenant
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Sérieusement, je voudrais mettre des pneus qui accrochent mieux (pas trop difficile je pense) pour la météo à venir les prochains mois.
Un avant qui fend la bise et un arrière qui arrache l'asfalt,  
J'ai parcouru le sujet, mais c'est très long.
Et je ne m'y retrouve pas avec les Roro, Rara ...
Je me retourne alors vers vous pour avoir vos conseils.
Type, largeur, vendeur, ...
Et pas besoin qu'ils soient blancs (de toute façon, il n'y en aura pas)

PS : Je suis toujours avec chambre

MERCI

Je sais pas trop en 26, mais perso pour l'arrière le Schwalbe Racing Ralph me convient bien, pour l'avant j'ai un Mountain King, j'en suis content aussi, le seul truc, je trouve qu'en chambre tu ne sais pas descendre suffisamment en pression pour bien profiter du grip, surtout dans des conditions hivernales.
Si tu prends des Schwalbe, prends direct du Evo Snake Skin, les autres ne valent rien au niveau des flancs.
Voilà mon humble point de vue

En 26, j'ai essayé plein de truc, mais le plus polyvalent était continental mountain king protection en 2.2 et schwalbe racing Ralph 2.25 en double défense (DD) ou snake skin. Mais vu ton poids pas sur que protection soit nécessaire sur le mk.

Pour la boue maxxis médusa, mais très sélectif.

première chose, il est temps de laisser tombes les chambres

(jantes pas compatibles ?)

tubeless = + de grip, + de confort et - de crevaisons

après, solide et pas cher : rubena kratos (pour rouler toute l'année)  

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compte 30 EUR chez cyclecraft (barchon)  mais par contre, peut-être pas de stock en 26

les cross ride de Dan je oense pas qu'on sache les mettre en tbls. +1 avec fa , moi je roulais toute l année en mk 2,2 devant et racing Ralph a l arrière , en 2,1. toujours eu une accroche de fou , des fois même dans la neige.
le médusa bof bof , il arrache l asphalt aussi même quand il place sur la roue àvant lol

Pour le passage en tubeless il y a les kits Joe's No Flat, je pense que ça fonctionne avec toutes les roues.

Les joé ca fonction ce que ca fonctionne ... si la jante n'est pas trop profonde ca passe, mais sur une Crossride ca marche pas.

Un pneu souple, tulbess ready, bien talqué, avec chambre en latex ca peut déjà bien le faire, mais pas descendre trop bas en pression pour éviter les pincettes. Les pneus sont effectivement plus efficace en tubless qu'en chambre surtout pour les poids léger qui peuvent allègrement descendre autour des 1,5 bar, voir même moins en fonction du volume.

Merci pour vos réponses les copains.
Je ne voulais pas trop passer en tubeless, vu les déchirements récurrents de certains, les cailloux qui viennent se loger entre le pneu et la jante, le nombre d'épines à enlever quand il faut mettre une chambre, ...
Je prends bonne note de tout et vais encore un peu réfléchir  

perso pour moi rocket ron c’est ce que j'ai pour l'instant et avant je faisait quasi toute une saison avec(en chambre) sans problème particulier, les pressions font beaucoup aussi